为深入贯彻落实习关于建设交通强国的重要指示精神，在市委市政府领导下，南宁市交通运输局主动对接粤港澳大湾区建设等国家战略，融入共建“一带一路”，高水平共建西部陆海新通道，优化调整运输结构，推进多式联运高质量发展，促进各种运输方式深度衔接、集成联动，推动构建“开放互联、经济高效、智能智慧、绿色低碳、安全可靠”的多式联运网络和服务体系，努力为南宁加快建设面向东盟开放合作的国际化大都市、奋力谱写新时代南宁现代化建设新篇章提供更有力的交通运输支撑。
自多式联运上升为国家战略以来，市交通运输局不断强化多式联运顶层设计，积极探索多式联运的具体实践，大力推动多式联运落地生根。在南宁交通人的不断努力下，首府多式联运发展取得新成就，多式联运路线实现新突破，运输结构调整呈现新活力。
截至2022年12月，南宁市已成功运行3条多式联运线路，分别为南宁—钦州—唐山公铁海多式联运班列、六景港—粤港澳大湾区水铁联运航线以及南宁—广州货运班列。其中，南宁—钦州—唐山公铁海多式联运班列累计开行约1500列，累计发送货物超44万吨；六景港—粤港澳大湾区水铁联运航线箱；南宁—广州货运班列作为新开工线箱。
下一步，市交通运输局将以建设南宁陆海、江海联运枢纽为目标，研究制定支持平陆运河物流和航运产业发展的政策，打好培育经营主体和物流通道的基础。
抢抓南宁市建设面向东盟开放合作的国际化大都市和中国—东盟跨境产业融合发展合作区的重大机遇，市交通运输局提速推进物流枢纽建设，畅通经济发展经脉，以南宁国际铁路港、南宁国际航空货运枢纽等重大项目为抓手，大力提升南宁物流枢纽功能。
截至今年4月初，南宁国际铁路港的铁路货场、海关监管作业场所、农产品加工区已建成投入运营，出口监管仓建成交付运营方，公路港电商物流区、龙光东盟生鲜食品智慧港、城市配送区成件货物作业仓库等项目基本建成，入驻广西顺丰速运有限公司、广西丰豪新通道供应链有限公司、南宁市龙光生鲜食品科技有限公司、广西南港市场开发投资有限责任公司等多家企业。南宁吴圩国际机场国内公共货站二期项目启用，航空货运保障能力提升至35万吨/年，基本满足“十四五”期间南宁航空货运发展的需要。
下一步，市交通运输局将持续完善物流枢纽集疏运体系建设，加快枢纽周边配套道路建设，加强铁路、公路与物流枢纽的衔接，以关键节点道路项目为抓手，着力破解多式联运末端微循环瓶颈制约，实现多式联运基础设施的“硬联通”。
以平陆运河建设为契机，南宁市大兴调研之风，就释放平陆运河水运潜能积极开展规划研究工作，从产业工业发展、港产城融合、水运行业发展等方面谋篇布局。
目前，南宁市水路运输还存在一些有待解决的问题。一是平陆运河建成后可通行3000至5000吨级船舶，但南宁港牛湾作业区至平塘江口的航道仍为Ⅱ级，只能通行2000吨级船舶；二是2021年邕江上游船闸的通过量已超过设计通航能力，平陆运河建成后船闸将无法满足货物通行需求。
精准施策，重点发力。下一步，市交通运输局将围绕平陆运河建设，着力提升南宁水运系统，规划构建以港口为核心的交通物流体系，服务运河产业经济带。以平陆运河建设为契机，加快推进南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程建设工作，谋划衔接大西南，通过平陆运河直达东南亚、北部湾、粤港澳大湾区、华东沿海的交通物流组织模式，为南宁市推动水运高质量发展、实现通江达海提供指导与技术支撑。
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